Latest News

Home » 超級銷售技巧(致富術) » 民營快遞“生死劫” – 創業項目

民營快遞“生死劫” – 創業項目

“從今年4月初接手公司以來,經營情況比較一般,沒有想像中的好。”7月15日,河南省洛陽宜陽中通快遞分公司(以下簡稱“宜陽中通”)經理范永民接受《中國企業報》記者採訪時說,公司正在彌補前任業主所造成的市場不利影響。

  范永民指的是,4月份以前,宜陽中通由於經營手續不完善,被國家郵政局取締了經營資質,導致公司業務單部分流失。

  6月22日,國家郵政局公佈“第二階段快遞市場專項執法檢查活動”名單,內含宜陽中通在內的56家快遞公司被查處並取締了經營資格。

  7月13日,國家郵政局的公佈資料顯示,今年上半年,國家郵政局和各地郵政管理部門加大對快遞企業的檢查力度,取締未經許可經營快遞業務的企業73家。

  投資3萬即可加盟

  在新一輪電子商務熱潮的帶動下,快遞業似乎進入了“第二春”。

  正因如此,范永民看好快遞業的發展前景,決定加盟一家品牌企業。范永民告訴記者,4月初的時候加盟了中通快遞洛陽分公司。

  為何公司名列取締名單?

  范永民說:“由於國家郵政局第二階段專項執法檢查活動是在今年3月初至4月底展開的,當時查到宜陽中通,由於不符合資質,被取締,而我是在他們被取締之後再加盟經營的。”

  范永民告訴記者,加盟中通快遞費用大約3到4萬元,再加上1萬元的保證金,在取得關聯資質後,公司便可以投入運營了。

  所謂資質,指的是國家郵政局於2009年頒布實施的《快遞業務經營許可管理辦法》(以下簡稱《辦法》)。

  《辦法》規定,經營快遞業務必須申請郵政管理部門頒發的《快遞業務經營許可證》,並接受郵政管理部門及其他有關部門的監督管理。此前已經從事快遞業務的企業,應在一年內取得快遞業務經營許可。

  值得注意的是,除了滿足關聯的硬體條件外,“辦法”規定,經營同城快遞業務的快遞業務員中具備初級以上資格的不低於30%,經營省內異地快遞業務的,快遞業務員中具備初級以上資格的不低於40%。

  范永民告訴記者,6月初,他剛剛通過了《快遞業務員國家職業技能標準》資格考試,已經符合了《辦法》的關聯規定。

  而在河南,與范永民有同樣遭遇的還有楊宇航。河南孟津縣的楊宇航選取加盟的同樣是中通快遞。

  “目前公司的業務都停滯了,新的經營資格證還沒發下來,只能再等等看。”楊宇航說,他的投資在5萬元左右,日常有5名工作人員。

  楊宇航說:“由於受到地功能變數的限制,縣城又沒有一些大的企業,公司此前的經營效益一般。”

  郵政既當裁判又當運動員

  據記者瞭解,被取締的56家快遞企業,大部分是品牌快遞企業在當地的加盟企業,因未取得《快遞業務經營許可證》而被取締。

  據業內人士介紹,目前中國快遞業經營模式有直營、加盟和代理三種模式。

  隨著近年快遞業務的急速增長,大部分快遞公司為迅速拓展服務網點,擴大服務“面積”,大多選取加盟的模式,加盟者承包分公司,然後再將站台承包給個人。

  一位業內不願透露姓名的人告訴記者,加盟和代理模式,在快遞發展的初級階段,確實推動了企業的成長、發展,但是在現用的的改革階段,這種模式卻成了絆腳石。

  “當然,從優勢方面來看,它卻與直營模式反其道而行之。加盟模式在未來一段時間內還將成為行業的主要模式。但是,國內加盟制快遞正在向直營與加盟模式轉變,這不僅是一個趨勢,也是快遞行業順應和實現消費者需求和行業發展要求的必由之路。”他說。

  河南省許昌市圓通快遞一位工作人員告訴記者,名單中許昌市圓通快遞鄢陵縣分公司是加盟網點,相當於“承包戶”,屬於許昌圓通快遞的一部分。

  由於眾多品牌民營快遞企業加盟網點越來越多,加盟者經營管理水平參差不齊,導致加盟公司同質化經營和價格戰競爭嚴重,侵犯消費者合法權益的違法行為也逐漸增多,消費者投訴逐年增加。

  記者在國家郵政局官方網站獲悉,5月份全國消費者申訴5760件,涉及快遞業務問題的5237件,占總申訴量的90.9%。

  其中,消費者對快遞業務申訴的主要問題是快件延誤、服務態度差、快件丟失及內件短少,占快遞業務有效申訴量的85.6%。

  除了加盟模式為人所詬病外,有業內人士認為,目前國內郵政行業政企不分,國家郵政局既當運動員又當裁判員,在市場競爭中難以“服眾”。

  現用的從事快遞業的大多是中小企業。僅僅以雲南為例,據雲南省快遞行業協會統計,該省快遞物流公司大約200家,其中屬於本地開設的公司大多為中小企業,其餘大部分是全國性快遞公司的分支機構。

  正因如此,6月17日,國家郵政局正式在其官方網站上發佈了《關於快遞企業兼併重組的指導意見》(以下簡稱《意見》)。

  《意見》鼓勵加盟模式的快遞企業收權,指出在平等協商、依法合規的基礎上,通過合作、收購、股權置換等形式,強化總部的管理和控制,促進快遞業的兼併重組,旨在5年內培育出一批年收入超百億元、具有較強國際競爭力的大型快遞龍頭企業。

  事實上,早在《意見》出台前,國內快遞業已經凸顯洗牌趨勢,例如,阿里巴巴投資星辰急便、海航集團收購天天快遞等等。

  范永民告訴記者,洗牌對於行業來說是好事,關鍵是在行業環境淨化的基礎上,企業之間不再打價格戰和提高服務質量。

  而上述人士則告訴記者,洗牌在所難免,但是這種洗牌會先從企業內定開始,尤其是加盟制快遞企業。對於企業的成長預期,行業市場前景廣闊,根本不用擔心。

About

發佈留言